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據(jù)中國汽車技術研究中心數(shù)據(jù)，2020年我國動力電池累計退役總量約20萬噸。鋰電子電池平均使用壽命為3-5年，動力電池退役后，無法滿足梯次使用的廢舊電池通向電池拆解、再回收的過程。大量的廢舊電池退役也意味著電池“報廢潮”即將來襲。
電池回收作為一個與環(huán)保息息相關的行業(yè)，其中也存在著令回收企業(yè)頭疼且不容小視的環(huán)保難題。廢電池若不經(jīng)合理化處置、則會對人體和環(huán)境產(chǎn)生難以逆轉、不可估計的惡劣影響。
而電池本身含有的重金屬、電解液的污染物在電池回收拆解利用環(huán)節(jié)更是容易泄漏。使得回收行業(yè)當中的環(huán)境治理問題依然嚴峻------廢水、廢氣、粉塵、固體廢棄物的產(chǎn)生。
2021年，江西某男子未辦理環(huán)保手續(xù)非法處置拆解鉛蓄電池對環(huán)境造成了嚴重污染，被處以有期徒刑二年，承擔環(huán)境生態(tài)修復等費用380萬余元。電池回收的正規(guī)化與拆解再生的環(huán)境無害化建立也迫在眉睫。那電池環(huán)境污染又該如何解決？
莞綠環(huán)保提出整體方案解決流程：
電池領域環(huán)境治理具有一定的技術門檻與挑戰(zhàn)性，無法“一把藥解決所有疑難雜癥”。
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